Ma ei ole insener, tee-ehitaja ega midagi, aga need kiirteedele paigaldatud kaablimediaanid tunduvad mulle väga ebaatraktiivsed ja andestamatud. Võib-olla on see osa nende veetlusest või tõenäolisemalt on nende madalam hind põhjus, miks nad osariikidevahelistel maanteedel ilmuvad.
Michigani transpordiministeerium teatab, et kaabli eraldustõke on vähendanud hukkunute arvu maantee keskmisel lõigul. Kahjustatud kaitsepiirdeid on näha pärast õnnetust maanteel Interstate 275 Farmington Hillsis.
Süüdistasin selles õnnetuses ainult iseennast, kuna sõitsin paduvihmaga liiga kiiresti ja sõitsin poolhaagisest möödudes vastu seina. Tahtmata veoki teele üle sõita või tagasi põrkuda, kaldusin pärast esialgset kokkupõrget veokiga keskele. Isegi paduvihmas rebenes auto juhipoolne külg laiali ja tekkis parajalt sädemeid, kuid pääsesin minema. Ma pole kindel, kas mul oleks olnud sama reaktsioon, kui oleksin kasutanud trossitõket.
Mõistan keskraja vajalikkust, et ühes suunas liikuvad sõidukid ei saaks siseneda vastassuunavööndisse. Mäletan mõne aasta tagust surmaga lõppenud õnnetust I-94-l Baker Roadist läänes, kui läänesuunaline veok sõitis takistamatult läbi mediaani ja põrkas kokku idasuunalise veokiga. Idasuunalisel veokil ei olnud võimalust ega suunda, sest see oli kokkupõrke ajal juba teisest itta suundunud veokist möödunud.
Tegelikult kummitasid mind seda kiirteed ületades mõtted vaesest rekkajuhist, kes vaatas, kuidas läände suunduv veok läbib mediaani. Ta ei saanud õnnetuse vältimiseks midagi teha ega kuhugi minna, kuid ta pidi seda mõne pika sekundiga ette nägema.
Olles olnud tunnistajaks mitmele väga tõsisele õnnetusele oma karjääri jooksul, tundus, et aeg peatus või aeglustus, kui need juhtusid. Kohene adrenaliinilaks ja tundub, et see, mida sa näed, ei juhtunud tegelikult. Kui kõik on möödas, tekib lühike tuulevaikus ja siis läheb asi üsna kiireks ja intensiivseks.
Sel õhtul oli mul võimalus vestelda mitme Michigani osariigi politseiametnikuga ja ma küsisin neilt, mis juhtus, kui auto kiirteel vastu uut mediaani põrkas. Lihtsaim vastus, mille nad andsid, oli ka kõige lihtsam – need kaablid ajasid sassi.
Asuvad äärekivi lähedal, nagu linnast läänes asuval maanteel Interstate 94, viskavad nad palju prahti tagasi sõiduteele ja sulgevad maanteed sagedamini kui betoon- või metalltõkked.
Kaablitõkete kohta tehtud uuringud näitavad, et need töötavad kõige paremini, kui tõkkele eelneb märkimisväärne õla või keskpunkt. Kaablikaitsed töötavad aga kõige paremini, nagu iga kaitse, siis, kui draiveri vigadele on rohkem ruumi. Mõnikord ei pruugi see, mida politsei nimetab lekkeks teel, tähendada, et auto millegagi kokku põrkab.
Laiem mediaan näib minimeerivat ka sõidukijäätmete murdumise ja sõiduteele kukkumise probleemi. Kahjuks ei saa me olemasolevatel maanteedel keskradasid pikendada, kuid betoon- või metalltõkked võivad olla turvalisem lahendus.
Seoses vahepealse trosstõkkega esitasin sõduritele paratamatu küsimuse, mis mind nende kaablite puhul hirmutab: "Kas tross läbib autosid ja jalakäijaid nii, nagu paistab?" Sõdur segas mind ja ütles: "Ma ei tahtnud sellest rääkida, vastasin lihtsalt:" Jah, nii... "Ma eelistan puitpostide külge kinnitatud metallpiirdeid. Need tunduvad olevat kõige turvalisemad. “
Ma ei mõelnud kaablikaitsele enne, kui eelmisel kevadel ühe ratturiga rääkisin. Ta kurtis kaablite üle ja nimetas neid "mootorratta purustajateks". Ta kartis lüüa vastu kaablit ja saada pea maha.
Ratturi hirmude leevendamiseks rääkisin talle rõõmsalt loo legendaarsest Ann Arbori politseiametnikust, keda kutsusin "Nagu ma ütlesin, Ted". Ted oli Highlander, Vietnami veteran, kes töötas pärast Ann Arborist pensionile jäämist ka Salt Lake City politseijaoskonnas. Varem nimetasin "Tedi, nagu ma ütlesin" kui "võmm lumememme" veerus, mis käsitles tema kokkupõrkeid mootorsaanidega.
Mõned aastad tagasi rändas Ted ja rühm sarnaselt mõtlevaid Ann Arbori politseinikke mootorratastel Michigani põhjaosas. Gaylordi lähedal ajas Tedra pöörde sirgeks, jooksis teelt välja ja hüppas üle okastraadi. Tedi vana sõber ja elukaaslane "Starlet" sõitis otse tema selja taha ja oli kogu juhtumi tunnistajaks.
Sprocket oli kohkunud ja rääkis kõigepealt Tediga. Sprocket rääkis mulle, et kui ta lähenes Tedile, kes istus, kuid küürus, oli ta veendunud, et tema vana sõber on surnud – loomulikult ei ela keegi sellist autoõnnetust ellu.
Ted mitte ainult ei jäänud ellu, okastraat takerdus ta kaela ja ta murdis selle. Sitkusest rääkides, ilmselgelt on Ted ka sitkem kui okastraat. See on üks põhjusi, miks mul on alati hea meel Tedi ja tema telefonitoega koostööd teha!
Kohtusin just tol õhtul Tediga ja ta tundis end veidi endast väljas. Pea vastu, mu sinine sõber ja vend!
Vähesed meist on nii tugevad kui Ted, nii et minu parim nõuanne on keskenduda, aeglustada, panna telefon, hamburger või burrito käest ja kõndida ettevaatlikult üle nende kaablijagajate.
Rich Kinsey on pensionil Ann Arbori politseidetektiiv, kes kirjutab veebile AnnArbor.com kuritegevuse ja ohutuse ajaveebi.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Oregoni uuring kaablitõkete tõhususe kohta ristumise vältimiseks. Ja ärgem unustagem kaablitõkete põhikomponenti, neid on odavam paigaldada ja kallim hooldada, kuid uuringud on näidanud, et aja jooksul võivad need maksta vähem. Kuna meil on suur hulk valijaid, kes hoolivad rohkem kuludest kui elude päästmisest, võib see olla edasiviiv tegur. MI viib läbi käimasolevaid uuringuid nende tõkete kohta, mis peaks lõppema 2014. aastal.
Mootorratturina hirmutavad need kaablitakistused mind. Õnnetuse eest on nüüd karistuseks kohene pea maharaiumine.
Hr Kinsey, te küsisite sama küsimuse, mida mina uue kaablikaitse kohta. Kui ma neid näen, mõtlen, miks nad pole mediaani keskel? Kui on teedeinsenere, palun selgitage, miks nad vahelduvad vasakule ja paremale?
Mida kaugemal on takistus teelt, seda tõenäolisem on, et sõiduk põrkab vastu takistust, põhjustades sõidukile ja selles viibijatele olulist kahju. Kui takistus on teele lähemal, tundub tõenäolisem, et sõiduk põrkab vastu külgmist takistust ja jätkab libisemist kuni peatumiseni. Võib-olla oleks “ohutum” panna kaitsepiire niimoodi teele lähemale?
© 2013 MLive Media Group Kõik õigused kaitstud (meie kohta). Sellel veebisaidil olevaid materjale ei tohi reprodutseerida, levitada, edastada, vahemällu salvestada ega muul viisil kasutada ilma MLive Media Groupi eelneva kirjaliku loata.
Postitusaeg: juuli-03-2023