Enamik sõitjaid keskendub maksimaalse võimsuse genereerimisele ja selle viimisele piirini. Tihti jäetakse tähelepanuta need rattapoldid, mis mõjuvad 11 000 hobujõulise nitromootoriga autos nihkekoormusele üle 30 000 psi ja ukse paugutamisel üle 15 000 psi.
Nende teadmiste rakendamiseks selles valdkonnas võtsime ühendust kahe ettevõttega, kellel on üle 100-aastane rataste paigaldamise kogemus: ARP ja Mark Williams Enterprises.
Juba 1974. aastal töötas Williams välja professionaalsetele autodele mõeldud põhikomplekti, mida on sellest ajast peale edukalt kasutatud: tugev 5/8-tolline kruvitav naast, mis on kinnitatud tagaküljele koos lukustusmutriga ja suurte 11/16-tolliste õlgadega. alumiiniumist veorataste mahutamiseks. See tsentreerib ratta naastudele, mitte mutrite koonusele. Arvestades aga turul olevate velgede paksuse mitmekesisust ja soovi hoida pöörleva kaal minimaalsena, tuleb arvestada paljude muutujatega. Kuid kõigepealt vaatame õlgadeta stilettosid.
See joonis näitab erinevaid parameetreid, mis on vajalikud õlaratta optimaalse poldi pikkuse valimiseks.
ARP tugevuseks on spetsiaalsete press-fit rattanaastude tootmine kaldega 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 ja M14 x 1,50. Viimases ARP kataloogis on üle kolme tosina spetsiaalse naastunumbri. ARP pakub ka järelturu telgedele erineva pikkusega kruvisid (1/2-20), samuti M12 x 1,50 naastreid kogupikkusega 2,955 tolli.
Kaalu optimaalseks kokkuhoiuks sisaldab esmaklassiline MW komplekt titaanpolte ja alumiiniummutreid.
OEM-toodetest palju paremad ARP-naastud on valmistatud 8740 kroommolübdeenterasest sulamist ja kuumtöödeldud, et saavutada tõmbetugevus 190 000 psi. Suurema vastupidavuse tagamiseks on need kaetud kaadmiumiga.
Press-fit naastude paigaldamine on üsna lihtne, kuid ARP naastud on häiretega rihvel ja naast võib liiga suure augu korral pöörduda. Seetõttu on peaaegu kõik järelturu võidusõiduautode teljed ja rummud varustatud keeratavate naastudega.
(Vasakul) ARP-sissepressitud naastud on tavaliselt rakendusespetsiifilised, kuid muude sõidukite puhul võib neid määrata kogupikkuse (1), rihvelpikkuse (2), nina pikkuse (3) ja rihveldiameetri (4) järgi. Need on saadaval erinevate keermesuurustega. (Paremal) Keeratava naastu õigeks valimiseks vajalikud kriitilised mõõtmed on peaalune pikkus (1), keerme pikkus (2) ja nina pikkus (3). ARP pakub kuut konfiguratsiooni.
Neile, kes kaaluvad OEM-telgede muutmist, et need sobiksid teiste naastude või perforeeritud rummudega, leiate üksikasjalikud juhised ARP-kataloogist (tasuta trükitud koopiad on saadaval nõudmisel).
MW õlgadega veopoldid on saadaval terasest ja titaanist. Tüüpiline seadistus koosneb 5/8-18 naastidest ja lukustusmutritest, mis hoiavad seda paigal, ning ratast hoitakse paigal lõhestatud ääriku mutrite ja alumiiniumseibidega, et vältida ratta kahjustamist.
Sissekeeratavaid tihvte võib leida erinevates konfiguratsioonides, sealhulgas kuuskant-, 12-punkti- ja kuuskantvõtmed. ARP on tavaliselt 12 punkti.
Saadaval on titaanisulamist naastud, mis on umbes 45% kergemad kui sama suurusega terasnaastud. See on oluline kaalutlus sõitjatele, kes soovivad hoida spinni massi minimaalsena. Täiustatud jõudlusel on aga oma hind, sest titaannaastud maksavad umbes kolm korda rohkem kui terasnaastud.
Õige naastu pikkuse valimine on loomulikult oluline, naastuveo õlg peab olema täielikult rattaga haakunud. MW soovitab, et keermestamata poldi vars oleks veidi suurem kui pidurikatte või trumli ja ratta paksus kokku. Seib peaks olema paksem kui õla osa, mis ulatub ratta pinnast välja.
Alusmutrid on saadaval nelja erineva seibiga paksusega 3/16″ kuni 3/4″.
Mis tahes tüüpi naastude (ratta või muu) paigaldamise hõlbustamiseks ja keermete või naastu väljaulatuvate osade kahjustamise võimaluse vähendamiseks pakub MW spetsiaalset naastude seadistustööriista, mis sobib erinevatele kassettidele vahemikus 5/16-24 kuni 5/8 -18.
Ei arvaks, et fookuses on madala profiiliga mutrid, kuid Williams on välja töötanud tõhusa seadme, mille kapseldatud alumiiniumseibid on erineva paksusega 3/16″ kuni 3/4″, et kompenseerida erinevaid rataste ja pidurikorkide kombinatsioone ning vältida rataste teket. kahju. Standardsete nelja seibivalikuga äärikmutrite asemel kasutatakse Snap-Lock terasest alusmutreid.
ARP toodab laias valikus pressitud rattanaaste, alates NASCAR Cupi meeskondade poolt kasutatavatest massiivsetest "kiirnaastudest" (vasakul) kuni väikeste kohandatud naastudeni, mida kasutatakse enam kui kolmekümnel sõidukil.
Neile, kes otsivad absoluutset kaalusäästu, pakub MW ühes tükis alumiiniummutrit, mis on valmistatud 7075-T6 alumiiniumist ja kõva anodeeritud. Sisseehitatud alumiiniumist seib klõpsab mutrile ja pöörleb vabalt. Kuigi need kuuluvad MW Titanium naastude komplekti, saab neid kasutada ka terasnaastudega.
Siinkohal on teil…teave, mida saate kasutada oma võidusõiduauto käigukasti kuulikindlaks muutmiseks. Veelgi enam, nii ARP-l kui ka MW-l on kogenud tehnilised meeskonnad, kes pakuvad mugavat ja tasuta personaalset abi.
Standardsed MW naastud sisaldavad kraega naastreid, terasest lukustusmutreid ja kontramutreid ning 10 pakki alumiiniumi.
Looge oma uudiskiri, kasutades oma Dragzine'i lemmiksisu, mis saadetakse otse teie postkasti, täiesti tasuta!
Lubame mitte kasutada teie e-posti aadressi muuks kui Power Automedia võrgu eksklusiivsete värskenduste jaoks.
Postitusaeg: 22. aprill 2023