Selle artikli esitas EVANNEX, ettevõte, mis toodab ja müüb järelturu Tesla tarvikuid. Selles avaldatud seisukohad ei pruugi olla meie InsideEVsi omad, samuti ei saa me EVANNEXilt nende artiklite avaldamise eest hüvitist. Leidsime ettevõtte vaatenurga järelturu tarnijana. Tesla tarvikutest huvitav ja jagasime hea meelega selle sisu tasuta.enjoy!
Tesla hiiglaslik valutehnoloogia kujutab endast tohutut uuendust autotootmises. Hiiglasliku valumasina kasutamine suure hulga valandite tegemiseks kehasse vähendab oluliselt kere kokkupaneku protsessi keerukust, säästab kulusid ja parandab tõhusust.
Texases asuvas Gigatehases kasutab Tesla hiiglaslikku Giga Pressi, et valada mudeli Y tagumine kereosa, mis asendab 70 erinevat osa. Giga pressid, mida Tesla Texases kasutab, valmistab Itaalia ettevõte nimega IDRA. 2019. aastal tellis Tesla mida ta nimetas Hiina tootja LK Groupi maailma suurimaks valumasinaks, mis tema arvates hakkab peagi tööle Shanghai Gigafactorys.
LK Grupi asutaja Liu Songsong ütles hiljuti ajalehele The New York Times, et tema ettevõte töötas Teslaga rohkem kui aasta, et ehitada massiivne uus masin. LK tarnib 2022. aasta alguseks ka kuuele Hiina ettevõttele sarnaseid suuri valupresse.
Tesla hiiglasliku valamiseprotsessi kasutuselevõtt teiste autotootjate poolt on vaid üks ilmekas näide vastastikku kasulikest suhetest Tesla ja Hiina kasvava elektrisõidukitööstuse vahel. Hiina valitsus rullis Tesla jaoks välja punase vaiba, andes talle enneolematu juurdepääsu maailma suurimale autoturule. ja regulatiivse heakskiitmise protsessi sujuvamaks muutmine, et ehitada Shanghai Gigafactory rekordajaga.
Ülal: Tesla Shanghai Gigafactory poolt juba kasutusele võetud uus valamismeetod (YouTube: T-Study, Tesla China Weibo konto kaudu)
Tesla omakorda aitab Hiina ettevõtetel konkurentsivõimelisemaks muutuda, tehes koostööd kohalike tarnijatega, et valmistada üha keerukamaid komponente, võimaldades neil esitada väljakutseid Ameerika, Euroopa ja Jaapani autohiiglastele.
Gigafactory Shanghai on Hiina komponentide tarnijate suhtes väga sõbralik. 2020. aasta neljandas kvartalis pärines umbes 86 protsenti Shanghai Gigi poolt sisseostetud Model 3 ja Model Y komponentidest Hiinast, ütles Tesla. (Fremontis ehitatud sõidukite puhul 73 protsenti sisseostetavatest osadest on pärit Hiinast.)
Times oletab, et Tesla saab teha Hiina elektrisõidukite tootjate jaoks sama, mida Apple on teinud Hiina nutitelefonitööstuse heaks. Kuna iPhone'i tehnoloogia levis kohalikesse ettevõtetesse, hakkasid nad tootma üha paremaid telefone, millest mõnest on saanud maailmaturul suur osa.
LK loodab müüa oma massiivseid valumasinaid rohkematele Hiina ettevõtetele, kuid hr Liu ütles ajalehele The New York Times, et kohalikel autotootjatel puuduvad Tesla andekad autodisainerid.“Paljud Hiina autotootjad räägivad meiega masinate valmistamisest, kuid enamik neist on endiselt alles. projekteerimisprotsessis. Meil on Hiinas disainerite osas kitsaskoht.
See artikkel ilmus algselt ajakirjas Charged.Autor: Charles Morris.Allikas: The New York Times, Electrek
Postitusaeg: 28. aprill 2022