Idaho, USA. Pärast seda, kui tema tütar hukkus, kui auto 2016. aastal vastu kaitsepiirdet põrkas, võttis Steve Amers oma ülesandeks austada tema mälestust, uurides kaitsepiirdeid üle kogu USA. Amesi survel teatas Idaho transpordiministeerium, et kontrollib ohutuse tagamiseks tuhandeid osariigi piirdeid.
1. novembril 2016 kaotas Aimers oma 17-aastase tütre Hannah Aimersi, kui tema auto sõitis Tennessee osariigis vastu kaitsepiirdeotsa. Kaitsepiire pani tema autole jalaga kinni ja surus ta maha.
Ames teadis, et midagi on valesti, nii et ta kaebas tootja disaini pärast kohtusse. Ta ütles, et juhtum on jõudnud "rahuldava lõpuni". (Kohtudokumendid näitavad, et puudusid tõendid selle kohta, et Hannahi autot tabanud piirdeaed oli valesti paigaldatud.)
"Ma tahan olla kindel, et keegi pole selline, kellega ma iga päev ärkan, sest olen aiaga sandistatud surnud lapse vanem," ütles Ames.
Ta rääkis USA poliitikute ja transpordijuhtidega, et juhtida tähelepanu tarastatud terminalidele, mida ei pruugita õigesti paigaldada. Mõnda neist nimetatakse "Frankensteini taradeks", kuna need on aiad, mis on ehitatud osade segust, mis Amesi sõnul loovad meie teeservadele koletisi. Ta leidis teisi piirdeid, mis olid paigaldatud tagurpidi, tagurpidi, puuduvate või valede poltidega.
Tõkete algne eesmärk oli kaitsta inimesi muldkehadelt alla libisemise, puude või sildade vastu põrkumise või jõkke sõitmise eest.
Föderaalse maanteeameti andmetel on energiat neelavatel tõketel "šokipea", mis libiseb üle tõkke, kui see sõidukiga kokku puutub.
Auto võis vastu tõket peaga põrgata ning löögipea lammutas tõkke ja suunas selle autost eemale, kuni auto peatus. Kui auto põrkab vastu rööpaid viltu, purustab pea ka kaitsepiirde, aeglustades autot rööbaste taga.
Kui seda ei juhtuks, võib kaitsepiire auto läbi torgata – see on Amesi jaoks punane lipp, kuna kaitsepiirete tootjad hoiatavad tõsiste vigastuste või surma vältimiseks osade segamise eest, kuid seda ei juhtu.
Trinity Highway Products, nüüd tuntud kui Valtir, ütles, et segaosade hoiatuste mittejärgimine võib põhjustada "tõsiste vigastuste või surma, kui sõiduk satub kokkupõrkesse süsteemiga, mida Föderaalne maanteede administratsioon (FHA) ei ole heaks kiitnud".
Idaho transpordiosakonna (ITD) kaitsepiirete standardid nõuavad ka töötajatelt kaitsepiirete paigaldamist vastavalt tootja juhistele. Neid süsteeme on kokkupõrked testinud ja FHA (Federal Housing Administration) heaks kiitnud.
Kuid pärast hoolikat uurimist ütles Ames, et leidis ainuüksi Idahost Interstate 84 äärest 28 "Frankensteini stiilis tõket". Amesi sõnul paigaldati Boise Outlet Malli lähedal asuv tara valesti. Interstate 84-st mõne miili lääne pool asuv Caldwelli kaitsepiire on üks halvimaid kaitsepiirdeid, mida Aimers kunagi näinud on.
"Idaho probleem on väga tõsine ja ohtlik," ütles Ames. «Hakkasin märkama ühe tootja löökpesade näidiseid, mis on paigaldatud teise tootja siinidega. Nägin palju Trinity piludega otsasid, kus teine siin oli tagurpidi paigaldatud. Kui ma seda nägema hakkasin ja siis ikka ja jälle nägin, mõistsin, et see on tõesti tõsine.
ITD andmete kohaselt suri Idahos aastatel 2017–2021 neli inimest, kui auto põrkas vastu tõkkepuu lõpp-punkti, kuid ITD sõnul ei ole tõendeid õnnetuste kohta ega politsei teateid, et tõkkepuu ise oli nende surma põhjuseks.
„Kui keegi teeb nii palju vigu, pole meil kontrolli, ITD järelevalvet ega paigaldajate ja töövõtjate koolitust. See on väga kallis viga, sest me räägime kallitest piirdesüsteemidest,” ütles Eimers. „Peame tagama, et need riigimaksude või föderaalabiga ostetud seadmed oleksid korralikult paigaldatud. Vastasel juhul omastame igal aastal kümneid miljoneid dollareid ja põhjustame teedel õnnetusi.
Mida Ames siis tegi? Ta avaldas Idaho transpordiministeeriumile survet, et ta kontrolliks kõiki osariigi piirdeterminale. ITD teatas, et kuulab.
ITD kommunikatsioonijuht John Tomlinson ütles, et osakond viib praegu läbi kogu piirdesüsteemi üleriigilist inventuuri.
"Tahame veenduda, et need on õigesti paigaldatud ja ohutud," ütles Tomlinson. "Kui kaitsepiirde otstes on kahjustusi, kontrollime, kas need on õigesti paigaldatud, ja kahjustuste korral parandame selle kohe. Me tahame seda parandada. Tahame olla kindlad, et need on korralikult turvatud.
Ta ütles, et oktoobris hakkasid meeskonnad kaevama riigimaanteedel rohkem kui 900 miili piires laiali rohkem kui 10 000 piirdeotsa.
Tomlinson lisas: "Siis on vaja tagada, et meie hooldusmeeskonnal oleks õiged suhtluskanalid, et see hooldusmeeste, töövõtjate ja kõigi teistega edastada, sest me tahame, et see oleks ohutu."
Meridian's RailCo LLC on sõlminud ITD-ga lepingu Idaho piirete paigaldamiseks ja hooldamiseks. RailCo omanik Kevin Wade ütles, et Frankensteini rööbaste osad oleksid võinud olla segamini või valesti paigaldatud, kui ITD poleks oma meeskonna hooldustöid kontrollinud.
Küsimusele, miks nad aia paigaldamisel või parandamisel vea tegid, vastas Tomlinson, et selle põhjuseks võis olla tarnete mahajäämus.
Tuhandete piirdeaedade uurimine ja nende parandamine võtab aega ja raha. ITD ei tea remondi maksumust enne, kui inventuuri on lõpetatud.
"Peame tagama, et meil oleks selleks piisavalt raha," ütles Tomlinson. "Kuid see on oluline – kui see tapab või vigastab tõsiselt inimesi, teeme kõik vajalikud muudatused."
Tomlinson lisas, et nad on teadlikud mõnest "haruterminalist", mida nad "soovivad muuta", ja jätkavad lähikuudel kogu osariigi maanteede süsteemi inventeerimist.
Ta ütles taas, et nad ei teadnud, et need viimased ravimeetodid õnnetuse ajal korralikult ei toimi.
KTVB võttis sel teemal ühendust Idaho kuberneriga Brad Little'iga. Tema pressisekretär Madison Hardy ütles, et Little teeb koostööd seadusandliku koguga, et transpordi rahastamispaketi abil turvalünki lahendada.
"Idaholaste ohutuse ja õitsengu edendamine on kuberner Little'i peamine prioriteet ning tema seadusandlikud prioriteedid 2023. aastal hõlmavad enam kui 1 miljardi dollari väärtuses uusi ja käimasolevaid transpordi turvalisuse investeeringuid," kirjutas Hardy meilis.
Lõpuks jätkab Ames koostööd seadusandjate ja transpordiministeeriumiga, et austada oma tütart, kontrollida piirdeid ja helistada kõigile, kes saavad aidata.
Ames ei tahtnud ainult ohtlike tõkete probleemi lahendada, ta tahtis muuta transpordiosakonna sisekultuuri, seades ohutuse prioriteediks. Ta töötab selle nimel, et saada riigi transpordiosakondadelt, FHA-lt ja piirdeaedade tootjatelt selgemaid ja ühtsemaid juhiseid. Ta töötab ka selle nimel, et tootjad lisaksid oma süsteemidele "see pool üles" või värvilisi silte.
"Palun ärge laske Idaho peredel olla nagu mina," ütles Ames. "Te ei tohiks lasta inimestel Idahos surra."
Postitusaeg: 24. juuli 2023